El impacto de quitar la subvención a la gasolina (14 Bs/litro) y al diésel (18 Bs/litro), junto con la fluctuación del tipo de cambio boliviano/dólar, afectará de forma diferenciada a los sectores de menores ingresos y a la clase media. Con base en los documentos del MEFP, el Convenio Gobierno–FMI y el análisis del programa popular, se puede sintetizar así:
1. Transmisión económica del ajuste
| Variable | Situación actual | Cambio esperado | Efecto directo |
| Gasolina | 14 Bs/litro (subvencionada) | Precio de mercado ≈ 18–20 Bs/litro | +30–40 % en transporte urbano y logístico |
| Diésel | 9,80 Bs/litro (población) / 18 Bs (grandes consumidores) | Precio único ≈ 18 Bs/litro | +60 % en costos agroindustriales y transporte interdepartamental |
| Tipo de cambio | Bs 6,96 → Bs 12,64/USD (depreciación ≈ 81 %) | Mayor volatilidad | Encarece importaciones y alimentos |
2. Impacto en sectores de menores ingresos
- Inflación acumulada: entre 20 % y 24 % según simulaciones del convenio FMI.
- Canasta familiar: aumento de 22 %–24 % por efecto combinado de combustibles y tipo de cambio.
- Salario real: pérdida de ≈ 24 % del poder adquisitivo (salario mínimo real cae de Bs 2.750 a Bs 2.100).
- Transporte público: incremento de tarifas urbanas de Bs 3 → Bs 4,80 (+60 %).
- Alimentos básicos: alza de precios por costos logísticos y agroindustriales (trigo, arroz, aceite, carne).
- Bonos compensatorios: cobertura limitada (≈ 3 % del gasto familiar mensual).
Resultado: mayor vulnerabilidad y riesgo de pobreza urbana y rural, especialmente en trabajadores informales y pequeños productores.
3. Impacto en la clase media
- Erosión del ingreso disponible: aumento de precios de transporte, alimentos y servicios básicos.
- Endeudamiento familiar: mayor presión sobre créditos hipotecarios y consumo por tasas más altas.
- Pérdida de ahorro en dólares: la devaluación reduce el valor real de depósitos y salarios en moneda nacional.
- Migración de consumo: sustitución hacia bienes nacionales de menor calidad y reducción de gasto discrecional.
Resultado: contracción del consumo interno, caída del comercio y servicios, y aumento del malestar social.
4. Efectos macro y sociales integrados
| Indicador | 2025 | 2027 (proyección FMI) | Variación |
| Inflación anual | 9,2 % | 20,7 % | +11,5 pp |
| Déficit fiscal | 11 % PIB | 3,5 % PIB | –7,5 pp |
| Deuda pública | 80 % PIB | 60 % PIB | –20 pp |
| Reservas internacionales | USD 2.800 M | USD 4.399 M | +57 % |
| Conflictividad social | Media | Alta | ↑ protestas y bloqueos |
5. Síntesis analítica
- El ajuste fiscal mejora la sostenibilidad macroeconómica, pero traslada el costo al consumo popular.
- La devaluación amplifica el efecto inflacionario y reduce el poder adquisitivo.
- La eliminación de subsidios sin compensación inmediata puede generar tensiones sociales y pérdida de legitimidad política.
- La clase media se convierte en amortiguador del ajuste, reduciendo inversión y consumo.
Conclusión institucional
La combinación de fin de subsidios y fluctuación cambiaria genera un shock redistributivo regresivo: mejora los balances fiscales y reservas, pero deteriora el bienestar de los hogares. Para evitar una espiral de pobreza y conflictividad, el modelo de simulación sugiere aplicar transferencias compensatorias inmediatas, control de precios estratégicos y programas de refinación nacional que reduzcan la dependencia importadora.

Estructura del modelo combinado
| Componente | Fuente de datos | Variables principales | Propósito |
| Dinámica de sistemas | MEFP, BCB, INE | Reservas, inflación, subsidios, gasto público, conflictividad social | Visualizar retroalimentaciones entre política fiscal, precios y tensiones sociales |
| Sostenibilidad fiscal | FMI, BID, CAF | Déficit, deuda externa e interna, tasas de interés, desembolsos | Evaluar viabilidad del convenio y capacidad de pago del Estado |
| Integración | Convenio FMI (Anexos técnicos) | Metas cuantitativas (déficit < 3.5 % PIB, RIN > USD 4.000 M) | Simular escenarios de cumplimiento, desviación y resistencia social |
- social, identificando puntos de tensión entre ajuste y gobernabilidad.
1. Transmisión económica del ajuste
| Variable | Situación actual | Cambio esperado | Efecto directo |
| Gasolina | 14 Bs/litro (subvencionada) | Precio de mercado ≈ 18–20 Bs/litro | +30–40 % en transporte urbano y logístico |
| Diésel | 9,80 Bs/litro (población) / 18 Bs (grandes consumidores) | Precio único ≈ 18 Bs/litro | +60 % en costos agroindustriales y transporte interdepartamental |
| Tipo de cambio | Bs 6,96 → Bs 12,64/USD (depreciación ≈ 81 %) | Mayor volatilidad | Encarece importaciones y alimentos |
2. Impacto en sectores de menores ingresos
- Inflación acumulada: entre 20 % y 24 % según simulaciones del convenio FMI.
- Canasta familiar: aumento de 22 %–24 % por efecto combinado de combustibles y tipo de cambio.
- Salario real: pérdida de ≈ 24 % del poder adquisitivo (salario mínimo real cae de Bs 2.750 a Bs 2.100).
- Transporte público: incremento de tarifas urbanas de Bs 3 → Bs 4,80 (+60 %).
- Alimentos básicos: alza de precios por costos logísticos y agroindustriales (trigo, arroz, aceite, carne).
- Bonos compensatorios: cobertura limitada (≈ 3 % del gasto familiar mensual).
Resultado: mayor vulnerabilidad y riesgo de pobreza urbana y rural, especialmente en trabajadores informales y pequeños productores.
3. Impacto en la clase media
- Erosión del ingreso disponible: aumento de precios de transporte, alimentos y servicios básicos.
- Endeudamiento familiar: mayor presión sobre créditos hipotecarios y consumo por tasas más altas.
- Pérdida de ahorro en dólares: la devaluación reduce el valor real de depósitos y salarios en moneda nacional.
- Migración de consumo: sustitución hacia bienes nacionales de menor calidad y reducción de gasto discrecional.
Resultado: contracción del consumo interno, caída del comercio y servicios, y aumento del malestar social.
4. Efectos macro y sociales integrados
| Indicador | 2025 | 2027 (proyección FMI) | Variación |
| Inflación anual | 9,2 % | 20,7 % | +11,5 pp |
| Déficit fiscal | 11 % PIB | 3,5 % PIB | –7,5 pp |
| Deuda pública | 80 % PIB | 60 % PIB | –20 pp |
| Reservas internacionales | USD 2.800 M | USD 4.399 M | +57 % |
| Conflictividad social | Media | Alta | ↑ protestas y bloqueos |
5. Síntesis analítica
- El ajuste fiscal mejora la sostenibilidad macroeconómica, pero traslada el costo al consumo popular.
- La devaluación amplifica el efecto inflacionario y reduce el poder adquisitivo.
- La eliminación de subsidios sin compensación inmediata puede generar tensiones sociales y pérdida de legitimidad política.
- La clase media se convierte en amortiguador del ajuste, reduciendo inversión y consumo.
Conclusión institucional
La combinación de fin de subsidios y fluctuación cambiaria genera un shock redistributivo regresivo: mejora los balances fiscales y reservas, pero deteriora el bienestar de los hogares. Para evitar una espiral de pobreza y conflictividad, el modelo de simulación sugiere aplicar transferencias compensatorias inmediatas, control de precios estratégicos y programas de refinación nacional que reduzcan la dependencia importadora.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD

Lectura del gráfico
- Impacto del precio del diésel (izquierda):
- A medida que el precio sube de 10 a 18 Bs/litro, el salario real cae de Bs 2.600 a Bs 1.900.
- Esto refleja cómo el aumento del combustible encarece transporte y alimentos, erosionando el poder adquisitivo.
- Impacto del tipo de cambio (derecha):
- Con la devaluación del boliviano de 7 a 13 Bs/USD, el salario real desciende de Bs 2.500 a Bs 1.800.
- La depreciación encarece importaciones y presiona la inflación, reduciendo el ingreso disponible.
Mapa de Calor – Transmisión del Shock Inflacionario
| Sector | Sensibilidad al precio del diésel | Sensibilidad al tipo de cambio | Impacto total en costos | Efecto sobre precios al consumidor |
| 🚛 Transporte | 🔴 Alta (directa en combustibles y repuestos) | 🟠 Media (importación de partes) | 🔴 Muy alto | 🔴 Fuerte alza en tarifas y pasajes |
| 🌾Agropecuario | 🔴 Alta (maquinaria y logística) | 🟠 Media (fertilizantes importados) | 🔴 Muy alto | 🔴 Aumento en alimentos básicos |
| 🏬 Comercio minorista | 🟠 Media (transporte y energía) | 🔴 Alta (productos importados) | 🔴 Alto | 🟠 Incremento moderado en precios |
| 🏗️Construcción | 🟠 Media (maquinaria y materiales) | 🔴 Alta (insumos importados) | 🔴 Alto | 🟠 Aumento en costos de obras |
| 🏢 Servicios | 🟢 Baja (menor dependencia de insumos físicos) | 🟠 Media (equipos y tecnología) | 🟠 Moderado | 🟢 Impacto limitado |
Lectura institucional
- Transporte y agro son los principales canales de transmisión del shock inflacionario.
- Comercio y construcción amplifican el efecto hacia precios finales.
- Servicios actúan como amortiguador, aunque sufren por la caída del consumo.
