{"id":1066,"date":"2026-09-20T20:49:46","date_gmt":"2026-09-21T00:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/ajicolorado.com\/?p=1066"},"modified":"2026-09-20T20:49:47","modified_gmt":"2026-09-21T00:49:47","slug":"datos-modelo-de-simulacion-acuerdo-fmi-gob","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ajicolorado.com\/?p=1066","title":{"rendered":"Datos modelo de simulaci\u00f3n acuerdo FMI \u2013 GOB"},"content":{"rendered":"\n

El impacto de quitar la subvenci\u00f3n a la gasolina (14<\/strong>\u202fBs\/litro) y al di<\/strong>\u00e9sel (18<\/strong>\u202fBs\/litro)<\/strong>, junto con la fluctuaci\u00f3n del tipo de cambio boliviano\/d\u00f3lar<\/strong>, afectar\u00e1 de forma diferenciada a los sectores de menores ingresos y a la clase media. Con base en los documentos del MEFP<\/strong>, el Convenio Gobierno\u2013FMI<\/strong> y el an\u00e1lisis del programa popular<\/strong>, se puede sintetizar as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

1. Transmisi\u00f3n econ\u00f3mica del ajuste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Variable<\/strong><\/td>Situaci\u00f3n actual<\/strong><\/td>Cambio esperado<\/strong><\/td>Efecto directo<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
Gasolina<\/strong><\/td>14\u202fBs\/litro (subvencionada)<\/td>Precio de mercado \u2248\u202f18\u201320\u202fBs\/litro<\/td>+30\u201340\u202f% en transporte urbano y log\u00edstico<\/td><\/tr>
Di\u00e9sel<\/strong><\/td>9,80\u202fBs\/litro (poblaci\u00f3n) \/ 18\u202fBs (grandes consumidores)<\/td>Precio \u00fanico \u2248\u202f18\u202fBs\/litro<\/td>+60\u202f% en costos agroindustriales y transporte interdepartamental<\/td><\/tr>
Tipo de cambio<\/strong><\/td>Bs\u202f6,96\u202f\u2192\u202fBs\u202f12,64\/USD (depreciaci\u00f3n\u202f\u2248\u202f81\u202f%)<\/td>Mayor volatilidad<\/td>Encarece importaciones y alimentos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 2. Impacto en sectores de menores ingresos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Inflaci\u00f3n acumulada:<\/strong> entre 20<\/strong>\u202f% y<\/strong>\u202f24<\/strong>\u202f%<\/strong> seg\u00fan simulaciones del convenio FMI.<\/li>\n\n\n\n
  • Canasta familiar:<\/strong> aumento de 22<\/strong>\u202f%<\/strong>\u201324<\/strong>\u202f%<\/strong> por efecto combinado de combustibles y tipo de cambio.<\/li>\n\n\n\n
  • Salario real:<\/strong> p\u00e9rdida de \u2248<\/strong>\u202f24<\/strong>\u202f%<\/strong> del poder adquisitivo (salario m\u00ednimo real cae de Bs\u202f2.750\u202fa\u202fBs\u202f2.100).<\/li>\n\n\n\n
  • Transporte p\u00fablico:<\/strong> incremento de tarifas urbanas de Bs\u202f3\u202f\u2192\u202fBs\u202f4,80\u202f(+60\u202f%).<\/li>\n\n\n\n
  • Alimentos b\u00e1sicos:<\/strong> alza de precios por costos log\u00edsticos y agroindustriales (trigo, arroz, aceite, carne).<\/li>\n\n\n\n
  • Bonos compensatorios:<\/strong> cobertura limitada (\u2248\u202f3\u202f% del gasto familiar mensual).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

     Resultado: mayor vulnerabilidad y riesgo de pobreza urbana y rural<\/strong>, especialmente en trabajadores informales y peque\u00f1os productores.<\/p>\n\n\n\n

     3. Impacto en la clase media<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Erosi\u00f3n del ingreso disponible:<\/strong> aumento de precios de transporte, alimentos y servicios b\u00e1sicos.<\/li>\n\n\n\n
    • Endeudamiento familiar:<\/strong> mayor presi\u00f3n sobre cr\u00e9ditos hipotecarios y consumo por tasas m\u00e1s altas.<\/li>\n\n\n\n
    • P\u00e9rdida de ahorro en d\u00f3lares:<\/strong> la devaluaci\u00f3n reduce el valor real de dep\u00f3sitos y salarios en moneda nacional.<\/li>\n\n\n\n
    • Migraci\u00f3n de consumo:<\/strong> sustituci\u00f3n hacia bienes nacionales de menor calidad y reducci\u00f3n de gasto discrecional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

       Resultado: contracci\u00f3n del consumo interno<\/strong>, ca\u00edda del comercio y servicios, y aumento del malestar social.<\/p>\n\n\n\n

      4. Efectos macro y sociales integrados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Indicador<\/strong><\/td>2025<\/strong><\/td>2027 (proyecci\u00f3n FMI)<\/strong><\/td>Variaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
      Inflaci\u00f3n anual<\/strong><\/td>9,2\u202f%<\/td>20,7\u202f%<\/td>+11,5\u202fpp<\/td><\/tr>
      D\u00e9ficit fiscal<\/strong><\/td>11\u202f%\u202fPIB<\/td>3,5\u202f%\u202fPIB<\/td>\u20137,5\u202fpp<\/td><\/tr>
      Deuda p\u00fablica<\/strong><\/td>80\u202f%\u202fPIB<\/td>60\u202f%\u202fPIB<\/td>\u201320\u202fpp<\/td><\/tr>
      Reservas internacionales<\/strong><\/td>USD\u202f2.800\u202fM<\/td>USD\u202f4.399\u202fM<\/td>+57\u202f%<\/td><\/tr>
      Conflictividad social<\/strong><\/td>Media<\/td>Alta<\/td>\u2191 protestas y bloqueos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

       5. S\u00edntesis anal\u00edtica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • El ajuste fiscal<\/strong> mejora la sostenibilidad macroecon\u00f3mica, pero traslada el costo al consumo popular<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
      • La devaluaci\u00f3n<\/strong> amplifica el efecto inflacionario y reduce el poder adquisitivo.<\/li>\n\n\n\n
      • La eliminaci\u00f3n de subsidios<\/strong> sin compensaci\u00f3n inmediata puede generar tensiones sociales<\/strong> y p\u00e9rdida de legitimidad pol\u00edtica.<\/li>\n\n\n\n
      • La clase media<\/strong> se convierte en amortiguador del ajuste, reduciendo inversi\u00f3n y consumo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

         Conclusi\u00f3n institucional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        La combinaci\u00f3n de fin de subsidios<\/strong> y fluctuaci\u00f3n cambiaria<\/strong> genera un shock redistributivo regresivo<\/strong>: mejora los balances fiscales y reservas, pero deteriora el bienestar de los hogares. Para evitar una espiral de pobreza y conflictividad, el modelo de simulaci\u00f3n sugiere aplicar transferencias compensatorias inmediatas<\/strong>, control de precios estrat\u00e9gicos<\/strong> y programas de refinaci\u00f3n nacional<\/strong> que reduzcan la dependencia importadora.<\/p>\n\n\n

        \n
        \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

        Estructura del modelo combinado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Componente<\/strong><\/td>Fuente de datos<\/strong><\/td>Variables principales<\/strong><\/td>Prop\u00f3sito<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
        Din\u00e1mica de sistemas<\/strong><\/td>MEFP, BCB, INE<\/td>Reservas, inflaci\u00f3n, subsidios, gasto p\u00fablico, conflictividad social<\/td>Visualizar retroalimentaciones entre pol\u00edtica fiscal, precios y tensiones sociales<\/td><\/tr>
        Sostenibilidad fiscal<\/strong><\/td>FMI, BID, CAF<\/td>D\u00e9ficit, deuda externa e interna, tasas de inter\u00e9s, desembolsos<\/td>Evaluar viabilidad del convenio y capacidad de pago del Estado<\/td><\/tr>
        Integraci\u00f3n<\/strong><\/td>Convenio FMI (Anexos t\u00e9cnicos)<\/td>Metas cuantitativas (d\u00e9ficit\u202f<\u202f3.5\u202f%\u202fPIB, RIN\u202f>\u202fUSD\u202f4.000\u202fM)<\/td>Simular escenarios de cumplimiento, desviaci\u00f3n y resistencia social<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
          \n
        • social<\/strong>, identificando puntos de tensi\u00f3n entre ajuste y gobernabilidad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

           1. Transmisi\u00f3n econ\u00f3mica del ajuste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Variable<\/strong><\/td>Situaci\u00f3n actual<\/strong><\/td>Cambio esperado<\/strong><\/td>Efecto directo<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
          Gasolina<\/strong><\/td>14\u202fBs\/litro (subvencionada)<\/td>Precio de mercado \u2248\u202f18\u201320\u202fBs\/litro<\/td>+30\u201340\u202f% en transporte urbano y log\u00edstico<\/td><\/tr>
          Di\u00e9sel<\/strong><\/td>9,80\u202fBs\/litro (poblaci\u00f3n) \/ 18\u202fBs (grandes consumidores)<\/td>Precio \u00fanico \u2248\u202f18\u202fBs\/litro<\/td>+60\u202f% en costos agroindustriales y transporte interdepartamental<\/td><\/tr>
          Tipo de cambio<\/strong><\/td>Bs\u202f6,96\u202f\u2192\u202fBs\u202f12,64\/USD (depreciaci\u00f3n\u202f\u2248\u202f81\u202f%)<\/td>Mayor volatilidad<\/td>Encarece importaciones y alimentos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

           2. Impacto en sectores de menores ingresos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Inflaci\u00f3n acumulada:<\/strong> entre 20<\/strong>\u202f% y<\/strong>\u202f24<\/strong>\u202f%<\/strong> seg\u00fan simulaciones del convenio FMI.<\/li>\n\n\n\n
          • Canasta familiar:<\/strong> aumento de 22<\/strong>\u202f%<\/strong>\u201324<\/strong>\u202f%<\/strong> por efecto combinado de combustibles y tipo de cambio.<\/li>\n\n\n\n
          • Salario real:<\/strong> p\u00e9rdida de \u2248<\/strong>\u202f24<\/strong>\u202f%<\/strong> del poder adquisitivo (salario m\u00ednimo real cae de Bs\u202f2.750\u202fa\u202fBs\u202f2.100).<\/li>\n\n\n\n
          • Transporte p\u00fablico:<\/strong> incremento de tarifas urbanas de Bs\u202f3\u202f\u2192\u202fBs\u202f4,80\u202f(+60\u202f%).<\/li>\n\n\n\n
          • Alimentos b\u00e1sicos:<\/strong> alza de precios por costos log\u00edsticos y agroindustriales (trigo, arroz, aceite, carne).<\/li>\n\n\n\n
          • Bonos compensatorios:<\/strong> cobertura limitada (\u2248\u202f3\u202f% del gasto familiar mensual).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

             Resultado: mayor vulnerabilidad y riesgo de pobreza urbana y rural<\/strong>, especialmente en trabajadores informales y peque\u00f1os productores.<\/p>\n\n\n\n

             3. Impacto en la clase media<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Erosi\u00f3n del ingreso disponible:<\/strong> aumento de precios de transporte, alimentos y servicios b\u00e1sicos.<\/li>\n\n\n\n
            • Endeudamiento familiar:<\/strong> mayor presi\u00f3n sobre cr\u00e9ditos hipotecarios y consumo por tasas m\u00e1s altas.<\/li>\n\n\n\n
            • P\u00e9rdida de ahorro en d\u00f3lares:<\/strong> la devaluaci\u00f3n reduce el valor real de dep\u00f3sitos y salarios en moneda nacional.<\/li>\n\n\n\n
            • Migraci\u00f3n de consumo:<\/strong> sustituci\u00f3n hacia bienes nacionales de menor calidad y reducci\u00f3n de gasto discrecional.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

               Resultado: contracci\u00f3n del consumo interno<\/strong>, ca\u00edda del comercio y servicios, y aumento del malestar social.<\/p>\n\n\n\n

               4. Efectos macro y sociales integrados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              Indicador<\/strong><\/td>2025<\/strong><\/td>2027 (proyecci\u00f3n FMI)<\/strong><\/td>Variaci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
              Inflaci\u00f3n anual<\/strong><\/td>9,2\u202f%<\/td>20,7\u202f%<\/td>+11,5\u202fpp<\/td><\/tr>
              D\u00e9ficit fiscal<\/strong><\/td>11\u202f%\u202fPIB<\/td>3,5\u202f%\u202fPIB<\/td>\u20137,5\u202fpp<\/td><\/tr>
              Deuda p\u00fablica<\/strong><\/td>80\u202f%\u202fPIB<\/td>60\u202f%\u202fPIB<\/td>\u201320\u202fpp<\/td><\/tr>
              Reservas internacionales<\/strong><\/td>USD\u202f2.800\u202fM<\/td>USD\u202f4.399\u202fM<\/td>+57\u202f%<\/td><\/tr>
              Conflictividad social<\/strong><\/td>Media<\/td>Alta<\/td>\u2191 protestas y bloqueos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

               5. S\u00edntesis anal\u00edtica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • El ajuste fiscal<\/strong> mejora la sostenibilidad macroecon\u00f3mica, pero traslada el costo al consumo popular<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
              • La devaluaci\u00f3n<\/strong> amplifica el efecto inflacionario y reduce el poder adquisitivo.<\/li>\n\n\n\n
              • La eliminaci\u00f3n de subsidios<\/strong> sin compensaci\u00f3n inmediata puede generar tensiones sociales<\/strong> y p\u00e9rdida de legitimidad pol\u00edtica.<\/li>\n\n\n\n
              • La clase media<\/strong> se convierte en amortiguador del ajuste, reduciendo inversi\u00f3n y consumo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                 Conclusi\u00f3n institucional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                La combinaci\u00f3n de fin de subsidios<\/strong> y fluctuaci\u00f3n cambiaria<\/strong> genera un shock redistributivo regresivo<\/strong>: mejora los balances fiscales y reservas, pero deteriora el bienestar de los hogares. Para evitar una espiral de pobreza y conflictividad, el modelo de simulaci\u00f3n sugiere aplicar transferencias compensatorias inmediatas<\/strong>, control de precios estrat\u00e9gicos<\/strong> y programas de refinaci\u00f3n nacional<\/strong> que reduzcan la dependencia importadora.<\/p>\n\n\n\n

                ANALISIS DE SENSIBILIDAD<\/strong><\/p>\n\n\n

                \n
                \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

                 Lectura del gr\u00e1fico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Impacto del precio del di\u00e9sel (izquierda):<\/strong>\n
                    \n
                  • A medida que el precio sube de 10 a 18 Bs\/litro, el salario real cae de Bs<\/strong>\u202f2.600<\/strong> a Bs<\/strong>\u202f1.900<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
                  • Esto refleja c\u00f3mo el aumento del combustible encarece transporte y alimentos, erosionando el poder adquisitivo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                  • Impacto del tipo de cambio (derecha):<\/strong>\n
                      \n
                    • Con la devaluaci\u00f3n del boliviano de 7 a 13 Bs\/USD, el salario real desciende de Bs<\/strong>\u202f2.500<\/strong> a Bs<\/strong>\u202f1.800<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
                    • La depreciaci\u00f3n encarece importaciones y presiona la inflaci\u00f3n, reduciendo el ingreso disponible.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      Mapa de Calor \u2013 Transmisi\u00f3n del Shock Inflacionario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      Sector<\/strong><\/td>Sensibilidad al precio del di\u00e9sel<\/strong><\/td>Sensibilidad al tipo de cambio<\/strong><\/td>Impacto total en costos<\/strong><\/td>Efecto sobre precios al consumidor<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
                      \ud83d\ude9b Transporte<\/strong><\/td>\ud83d\udd34 Alta (directa en combustibles y repuestos)<\/td>\ud83d\udfe0 Media (importaci\u00f3n de partes)<\/td>\ud83d\udd34 Muy alto<\/td>\ud83d\udd34 Fuerte alza en tarifas y pasajes<\/td><\/tr>
                      \ud83c\udf3eAgropecuario<\/strong><\/td>\ud83d\udd34 Alta (maquinaria y log\u00edstica)<\/td>\ud83d\udfe0 Media (fertilizantes importados)<\/td>\ud83d\udd34 Muy alto<\/td>\ud83d\udd34 Aumento en alimentos b\u00e1sicos<\/td><\/tr>
                      \ud83c\udfec Comercio minorista<\/strong><\/td>\ud83d\udfe0 Media (transporte y energ\u00eda)<\/td>\ud83d\udd34 Alta (productos importados)<\/td>\ud83d\udd34 Alto<\/td>\ud83d\udfe0 Incremento moderado en precios<\/td><\/tr>
                      \ud83c\udfd7\ufe0fConstrucci\u00f3n<\/strong><\/td>\ud83d\udfe0 Media (maquinaria y materiales)<\/td>\ud83d\udd34 Alta (insumos importados)<\/td>\ud83d\udd34 Alto<\/td>\ud83d\udfe0 Aumento en costos de obras<\/td><\/tr>
                      \ud83c\udfe2 Servicios<\/strong><\/td>\ud83d\udfe2 Baja (menor dependencia de insumos f\u00edsicos)<\/td>\ud83d\udfe0 Media (equipos y tecnolog\u00eda)<\/td>\ud83d\udfe0 Moderado<\/td>\ud83d\udfe2 Impacto limitado<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

                       Lectura institucional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • Transporte y agro<\/strong> son los principales canales de transmisi\u00f3n del shock inflacionario.<\/li>\n\n\n\n
                      • Comercio y construcci\u00f3n<\/strong> amplifican el efecto hacia precios finales.<\/li>\n\n\n\n
                      • Servicios<\/strong> act\u00faan como amortiguador, aunque sufren por la ca\u00edda del consumo.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        El impacto de quitar la subvenci\u00f3n a la gasolina (14\u202fBs\/litro) y al di\u00e9sel (18\u202fBs\/litro), junto con la fluctuaci\u00f3n del tipo de cambio boliviano\/d\u00f3lar, afectar\u00e1 de forma diferenciada a los sectores de menores ingresos y a la clase media. Con base en los documentos del MEFP, el Convenio Gobierno\u2013FMI y el an\u00e1lisis del programa popular, se puede sintetizar as\u00ed: 1. Transmisi\u00f3n econ\u00f3mica […]<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":1071,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4,3],"tags":[],"class_list":["post-1066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-articulos","category-muy-picante"],"jetpack_publicize_connections":[],"wpmagazine_modules_lite_featured_media_urls":{"thumbnail":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-150x150.jpg",150,150,true],"cvmm-medium":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-300x300.jpg",300,300,true],"cvmm-medium-plus":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-305x207.jpg",305,207,true],"cvmm-portrait":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-400x539.jpg",400,539,true],"cvmm-medium-square":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-600x539.jpg",600,539,true],"cvmm-large":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi.jpg",900,539,false],"cvmm-small":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi-130x95.jpg",130,95,true],"full":["https:\/\/ajicolorado.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/fondo-fmi.jpg",900,539,false]},"categories_names":{"4":{"name":"ART\u00cdCULOS","link":"https:\/\/ajicolorado.com\/?cat=4"},"3":{"name":"MUY PICANTE","link":"https:\/\/ajicolorado.com\/?cat=3"}},"tags_names":[],"comments_number":"0","brizy_media":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1066"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1072,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1066\/revisions\/1072"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1071"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajicolorado.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}